2009. március 23. 13:45, Hétfő, 1609 megtekintés

Már csak pár napot kell aludni, hogy újra felbőgjenek a motorok a világ versenypályáin, és elkezdődjék a Forma-1 újabb évada. Ebben az évben páratlan átalakításoknak és változásoknak lehetünk szemtanúi, elég ha csak az autókra nézünk, hiszen úgy tűnik, a Forma-1 húsz évet ment vissza az időben. Izgalmasabb lesz? Majd kiderül!
A csak versenyeket követő nézők alighanem kapkodni fogják a fejüket Melbourne-ben, hiszen alig lehet ráismerni a tavalyi autókra. Az idei szabályoknak megfelelően a hátsó szárnyak keskenyebbek, az elsők pedig szélesebbek lettek, a szabályalkotók ezzel akarják segíteni a könnyebb előzést a pályán.
Sokkal izgalmasabb változás, hogy tíz év után a bordázott gumikat ismét felváltják a slick, azaz teljesen sima gumik, a versenyzők nagy örömére. Annak idején a leszorító erő csökkentése miatt száműzték őket a futamokról, újbóli bevezetésükkel pedig izgalmasabb versenyeket várnak ezektől a komponensektől.
Ugyancsak izgalmas újdonságnak ígérkezik a kinetikus energiaátalakító rendszer, azaz a KERS. Ez annyit jelent, hogy a fékezésből származó energiát eltárolja egy rendszer, és az alkalmas pillanatban a cockpitből, egy gomb segítségével felszabadíthatja a pilóta a motor plusz meghajtására, ami extra lóerőt jelent néhány másodpercig.
2009-ben a KERS használata nem kötelező jellegű, ennek megfelelően elképzelhető, hogy egyes istállók e nélkül a rendszer nélkül fogják elkezdeni a szezont. A KERS ugyanis többletsúlyt jelent, ami a mérnökök szerint egálba hozza azzal a körülbelül plusz nyolcvan lóerővel, amit az eszköz ad. A KERS ugyanis nem könnyű, így a mérnökök kevésbé tudnak taktikázni az autó ballasztjaival.
A gazdasági világválság a Forma1-ben is éreztette hatását, ugyanis már tavaly év végén bejelentette a Honda, hogy kiszáll a sorozatból, és kis híján a Toyota is csatlakozott hozzájuk. Hosszas huzavona után, az utolsó pillanatban Ross Brawn, jelképes összegért vette meg az együttest, és saját néven indítja a versenyeken. Az ex-Honda csapat a nehézségek ellenére rögtön gyorsnak bizonyultak a teszteken, saját bevallásuk alapján már régóta 2009-re készülnek, de a gyorsaságukkal még a legnagyobb riválisaikat is meglepték. Hogy ez mire lesz elég élesben, majd kiderül.
Ferrari, a bajnokcsapat
2008-ban a Ferrari saját maga miatt bukta el az egyéni világbajnokságot, hiszen a sorozatos hibáikkal több futamot is nyertes pozícióból kellett feladniuk, azért pedig a jelenlegi szabályok szerint még mindig nem jár pont. Remekül sikerülhetett volna az új csapatfőnök, Stefano Domenicali bemutatkozása, de a végén csupán a konstruktőr vb-vel vigasztalódhattak, ami egy Ferrari szintű gárdánál nem elég. Idén az ágaskodó lovacska szurkolói többet várnak a társaságtól.
Akárcsak a tavalyinak, a 2009-es szezonnak is változatlan pilótakettőssel vág neki olasz csapat, továbbra is Kimi Raikkönen és Felipe Massa terelgeti a tűzpiros autókat a pályán. Emlékezetes, Massa tavaly az utolsó kanyarban vesztette el a világbajnokságot, kérdés, hogy mennyire tette túl magát ezen, és jelent-e neki extra motivációt ahhoz, hogy idén ne engedje ki a kezéből a lehetőséget. Az évek során a brazil versenyző rengeteget fejlődött, és tavaly végleg bebizonyította, hogy számolni kell vele a végelszámolásnál. Ami Raikkönent illeti, a tavalyi gyenge év után a finn világbajnoknak igencsak mutatni kellene valamit, hiszen a múltjából adódóan tőle ennél többet várnak a szurkolók, mint a komótosan megszerzett negyedik és ötödik helyek.
McLaren Mercedes, a vezércserés
A 2009-es évkezdet egészen biztosan más lesz a McLaren háza táján, mint az eddigiek, ugyanis távozott posztjáról az egyesület élő legendája, az 1981 óta a csapatfőnöki teendőket ellátó Ron Dennis. Utóda az a Martin Whitmarsh lesz, aki már régóta Dennis közvetlen segítőjeként tevékenykedett, így nagy változások aligha várhatók a gárdánál. A McLaren nem igazán brillírozott a teszteken, többször előfordult, hogy az utolsó helyeken végeztek, de ennél azért alighanem jobb teljesítményt fognak nyújtani a versenyek során.
A pilótakettős maradt ugyanaz mint tavaly, Lewis Hamilton és Heikki Kovalainen próbálja meg ismét megszerezni az egyéni világbajnoki címet. Ennek Hamilton az egyik nagy esélyese, a tavalyi világbajnok ismét ott lehet a VB-cím várományosai között, amennyiben autója is engedi. A finntől alighanem kevesebbet vár a közvélemény, Kovalainen aligha lesz képes az elsőségért harcolni, még akkor sem, ha többször is kijelentette a holtszezonban, hogy célja egyértelműen az egyéni világbajnoki cím. Heikki, ébredj fel!
Utálom a safety car-t azt kéne megoldani, ha vezetsz 3/4 körrel és bejön az sf akkor annyi az előnyödnek.
Én alapvetően nem számítok egetrengető változásokra az erősorrendben. Szerintem Ferrari-BMW-McLaren sorrend lesz, a pilóták szempontjából Raikkönen-Massa-Hamilton.
Vettelt nem tudom előre helyezni, mert szerintem a Red Bull még mindig nem győztes autó, A BMW marad a tavalyi szinten, a McLaren kicsit gyengébb lesz eleinte, favorit a Ferrari, A Renault és a Toro Rosso visszaesik, A Force India kicsit előrelép, a Toyota jó lesz, a Williams középmezőny vége, a BrawnGP pedig valahol a középmezőnyben fog elhelyezkedni, a győzelemre való legkisebb esély nélkül.
Szorosabb küzdelemre számítok, kérdés, hogy a slick gumik kinek kedveznek (egyik tippem Raikkönen, a másik Kubica, mert ők képesek nagy lendülettel vezetni és a gumiktól stabilabb lesz az autó talán), de alapvetően nem számítok nagy változásokra.
Köszi mindenkinek az elismerő szavakat, értékelem. Nem gondoltam volna, hogy ekkora sikere lesz a blognak, néha olyan érzésem van, csak engem érdekel itt a Forma1. De akkor ezek szerint tévedtem. 
De tudjuk. Azokban az években, amikor Alonso megnyerte kétszer a világbajnokságot, igencsak nagy arcot vett fel, szerintem utálta mindenki. Ment a szekér, jöttek a győzelmek, a ló magasodott... Én személy szerint ezért nem szeretem, anno még a Minardis időkben kedveltem, és azt mondtam egyfolytában, hogy rohadt jó ez az Alonso! Igazam is lett, de a siker megváltoztatta, nagyképű lett, azt hitte övé a világ.
Érdekes, most hogy nem ment a Renault-val, Alonso ismét normális lett. Korrekten nyilatkozik, nincsenek kétes manőverei, most tényleg megint olyan, mint régen. Csak előtte elszúrta, és erre mindenki emlékezik szerintem.
Igazából persze minden nagy bajnokkal előfordulnak hasonló dolgok, gondoljunk Schumacherre, Sennára, Mansellre, Prostra, de Alonso mégis más volt.
már a szeme se áll jól alinak, bevallom részben arcra is ítélek, és inkább a finn szeszkazán, mint ez a spanyol uborkafejű. meg nem tetszik a stílusa sem. suhaméré se tetszett annyira anno
Hamburger nálam favorit, bár a McLaren szvsz szar lesz.
2. jöhetne Alonso, akit mindig Csalonzóztok, de hogy miért azt senki nem tudja:D
utánuk Brown-ék, csakmert.:D
Vettel idén odateszi magát szerintem, simán dobogóra jut... Oszt jövőre Massa helyett ő lesz a Ferrariban (megérdemelné... :) )
Remélem a feka az idén már nem lesz ilyen mákos. Ha megint egy ponttal a vége előtt húzza be a címet... belegondolni is rossz.
Raikkonen meg szedje össze magát végre. Rai vagy Vettelnek kéne legalább az első 3-ban lennie a végén. Felipét nem bírom, Csalonzót se a többiről nem is mondok inkább semmit.
Fúa ezt a blogot vártam már mióta (Y)!!!
Most sajnos nincs időm, de holnap lesz miért hazajönnöm :Đ
Esküszöm már gondolkoztam rajta, hogy írjak, az illetékesnek aki ért ehhez, hogy nem akar véletlen egy ilyet írni megint? Aztán szerencsére írt :P
Ezer hála tényleg:)
felipét én nem igazán tartom világbajnok szintű pilótának. olyan nekem mint anno barichello volt, hogy ha nem ment schuminak akkor neki ugy ahogy, de ha ment a klasszisnak akkor nem tudott felnőni mellé. ugyanezt érzem a mostani párosnál is
ha kimi magára talál felipe megy a süllyesztőbe.
vettelnek örülnék a ferrariban, méltó utódja lenne schuminak.
Őszintén szólva, én utolsó esélyt adnék idén Kiminek és Felipének. Ha semmi akkor ágyő! Vettel és Button üthetne.
remélem idén kimi felébred a finn téli álombol, és porba gyaláz mindenkit:)
mögötte vettel és burdé:)
Nem tudom, még nem érzem a szezont.
Vettel ne kallódjon el!
Csak a Ferrari!
Ronda autók,Brawnéké meg pláne....
végre egy olyan hosszú blog, ami számomra is érdekes volt, és végig lekötött. remek összefoglaló, várom:)
Mit kell csiszolni a pilótákon? Button tehetségéhez nem férhet kétség, Barrichello pedig azért nem véletlenül futamrekorder.
És azt se felejtsük el, hogy pár évvel éppen a BAR-Honda csinálta azt, hogy álomidőket futottak a teszteken, aztán a futamokon sehol sem voltak. Szerintem ez csak szemfényvesztés, de ne legyen igazam, mert jobb lenne, ha nyerő autó lenne a BrawnGP.
Elvileg a Honda csapat 2008 elején rájött, hogy a tavalyi modelljük egy rakás szar, ezért nem fejlesztették tovább, hanem gőzerővel készültek 2009-re. ELVILEG ezért a gyors autó.
Viszont én nehezen tudom elképzelni, hogy a japánok csak így pikkpakk kivonultak volna, ha tudják, hogy idén egy nyerő autójuk lesz, és kockáztatva azt, hogy egy másik gyártó neve alatt, más motorral sikeres legyen a csapat. Mekkora égés lenne a Hondának! Beleöltek milliárdokat eredmény nélkül, aztán más pedig learatja a babérokat? Kizárt.
Tehát három eset lehetséges:
1. A japánok nem tudtak róla, hogy milyen jó az új autó. Szerintem ez irreális.
2. Az egész dolog egy kamu, a Brawn csapat visszaesik az első futamra.
3. Tényleg ennyire jók.
Hirtelenjében nem is tudom, de úgy rémlik eddig egy csapat jelentette be, hogy biztosan fogja használni a KERS-et, a többiek sorban közlik, hogy nem. Elvileg a pozitívumait semmissé teszi a súlya, így kérdéses, hogy megéri-e beszerelni egyáltalán.
most az új szabályok és a világválság miatt megint érdekes lesz. nem furcsa, hogy egy pár hónapos csapat (Brawn GP) a mezőny egyik leszarabb autójából (Honda) olyat faragott ami a teszteken legyőzhetetlen volt? Lesznek még itt meglepetések
- Ezt az írást Sysfox nevű tagunk jegyzi
De a tesztek után azt mondtam, hogy pár nap alatt nem lehet akkorát romlani és javulni, hogy a BGP ne nyerjen.